/Deutsche Welle haberi/
Türkiye, ilk elektrikli otomobili ve Türkiye otomobil endüstrisinin yaptığı ilk araç olan TOGG ile tarih yazıyor.
Ancak eleştirmenler, projenin asıl amacının Cumhurbaşkanı Erdoğan’a bir seçim daha kazanmasına yardımcı olmak olduğunu söylüyor.
Türkiye, son yıllarda diğer ülkelerden bağımsızlığını artırmak için bir dizi siyasi ve ekonomik önlem aldı. Şimdi, otomobil endüstrisi için büyük bir atılım gerçekleştiriyor, Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) tarafından ilk Türk yapımı otomobil üretime giriyor.
Yeni TOGG otomobil fabrikası 29 Ekim’de faaliyete başladı. Bu tarih, Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluşunun 99. yıl dönümü olması nedeniyle açık bir mesaj taşıyor.
TOGG, Türkiye’yi yabancı otomobil üreticilerinden daha bağımsız hale getirmek amacıyla ilk olarak 2018 yılında kuruldu. TOGG projesini yakından takip eden gazeteci ve otomotiv uzmanı Emre Özpeynirci, “Türkiye otomobil sektörünün yükselişine katkıda bulunan önemli bir adım” dedi.
Önümüzdeki yıl için plan, TOGG’un İstanbul yakınlarındaki fabrikasında yaklaşık 17.000 ila 18.000 elektrikli araç üretmek. Tesis, karar vericilerin önümüzdeki beş yıl içinde ulaşmak istediği bir hedef olan, yılda 175.000 arabaya kadar bir kapasite için tasarlandı.
TOGG’da halk ikiye bölündü
TOGG fabrikası şu anda üretime başlasa da araçların pazara ulaşması biraz zaman alacak. Şirket, ilk otomobillerin cumhurbaşkanlığı seçimlerinden birkaç ay önce, Mart 2023’e kadar hazır olacağını tahmin ediyor.
Gelecek yıl 18 Haziran’da seçmenler Erdoğan’ı görevde tutmaya veya yerine yeni birini seçmeye karar verecek.
TOGG otomobilinin başarısı veya başarısızlığı, araç, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından yaygın olarak bir prestij projesi olarak görüldüğünden, oylamayı etkileyebilir. TOGG otomobili “halk arabası” olarak tanıtıldı. Özpeynirci, “Gerçekten de, proje Erdoğan tarafından ilk kez başlatıldığında, insanlar bunun Türkiye’deki herkese uygun bir araba olmasını bekliyordu” diyor.
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ı ve partisi AK Parti’yi eleştirenler, onun yeniden seçilme şansını artırmak için TOGG’u kullandığından eminler. Özpeynirci, “Tabii ki bu tür yatırımlar her zaman devlet tarafından destekleniyor, ancak siyasi gerilimler olursa, bu daha araba bile yapılmadan projeye zarar verir” diyor.
Özpeynirci, “Bu büyük bir sorun, bu araba [görüşleri] kutuplaştırıyor” diyor.
Ne uygun fiyatlı ne de pratik?
TOGG, SUV’sini Türkiye’deki çoğu insan için uygun olmayan 900.000 Türk Lirası (kabaca 50.000 €) karşılığında satmayı planlıyor. Özpeynirci, sıradan tüketicilerin yeni bir araba için 500 bin liradan fazla yatırım yapamayacağını söylüyor. Bir veya iki yıl içinde daha uygun fiyatlı bir model gelecek.
Potansiyel alıcılar için tek hayal kırıklığı yüksek perakende fiyatı olmayabilir. Türkiye elektrikli araç sahipleri için de gerekli altyapıdan yoksun.
Automotive Data CEO’su Hüsamettin Yalçın, “Türkiye’nin altyapısı e-arabaya geçiş yapmaya henüz hazır değil” diyor. Yalçın’a göre sıradan insanlar, Ankara’dan İstanbul’a giden yolda yeterli şarj istasyonu olup olmayacağı konusunda endişelenmemeli.
TOGG araçları Türkiye’de tasarlanıp montajı yapılırken akü, motor ve bazı elektrik sistemleri gibi aksamlar ithal ediliyor. Bugüne kadar araçların yapımında kullanılan malzemelerin %51’i Türk yapımı. Sanayi Bakanı Mustafa Varank, önümüzdeki yıllarda bunu %65’e çıkarmak istediğini söyledi.
TOGG otomobilleri şimdilik yabancı alıcılardan çok iç pazara yönelik tasarlandı. Özpeynirci, bunun kısmen, otomobilin yapımında kullanılan ve üretim maliyetlerini artıran bileşenlerin kombinasyonundan kaynaklandığını söylüyor. TOGG’nin %70’i Türk malı parçalar kullanmayı başarması halinde, arabalarının uluslararası alanda rekabetçi hale geleceğini söylüyor.
Muhammed Kafadar bu rapora katkıda bulunmuştur.
Deutsche Welle gazetesi
Bu makale orijinalinde Almanca olarak yazılmıştır.
